Je collectionne et restaure principalement des vélos de course Français artisanaux des années 70, des machines où tout est affaire de proportions, de raccords, de détails et de cohérence. Depuis quelque temps, je me passionne aussi pour un autre univers : les randonneuses d’avant‑guerre, leur élégance, leur logique de construction, et cette manière qu’elles ont d’être à la fois utilitaires et magnifiques.

Mon atelier, est mon endroit préféré. Le matin, au frais, face aux montagnes ariégeoises, je passe du temps à observer un dérailleur, une peinture, un raccord parfaitement usiné. Et forcément, je pense à l’histoire : à ce que ces vélos ont vu, à la manière dont ils ont été conçus, aux coureurs et aux routes. Ça nourrit le geste. Ça donne du sens.

J’essaie plus que tout d’avoir le goût du travail bien fait : je lubrifie, je serre au couple, je contrôle et j’ajuste chaque pièce. Je peux passer des heures derrière la Dremel (et sa poussière) pour reprendre face par face, un boulon, une finition, jusqu’à obtenir un résultat sortie d’usine.

Et parce que le vélo ne se résume pas à l’établi, je roule aussi. Je me suis mis récemment au vélo de piste, après les cours à l’ESME Sudria. J’aime l’idée de donner à ces montures fidèles les watts qu’elles ont toujours mérité, et de rouler avec ces vélos, pas seulement de les admirer.

Avec ce site, je veux partager ce que j’ai appris, et ce que je continue d’apprendre, “dans le cambouis”. Méthodes, erreurs, bonnes surprises, détails de montage : l’objectif est simple, et il me tient à cœur : transmettre une expérience concrète, et viser, autant que possible, une restauration juste, fidèle, soignée, et sans tricher.

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